يحدد تقرير الموارد الطبيعية الكندية الحاجة إلى تسريع نشر البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية!
تتوقع الحكومة الفيدرالية الكندية أن ترى 4.6 مليون سيارة كهربائية على الطرق الكندية بحلول عام 2030. ولتلبية متطلبات شحن تلك المركبات ، سيتعين على الدولة تثبيت ما يقرب من 200,000 جهاز شحن متاح للجمهور بحلول ذلك التاريخ ، وهو مزيج من المستوى 2 و DC السريع الشواحن التي تعمل بنسبة شاحن واحد لكل 24 سيارة كهربائية.
هذه مجرد واحدة من عدد من النتائج الهامة والخطيرة في تقرير جديد ، "احتياجات البنية التحتية العامة للشحن في كندا" ، الذي أعده دونسكي للطاقة و Climate Advisors وصدر الأسبوع الماضي من قبل Natural Resources Canada.
الدراسة هي متابعة متوقعة لتقرير مماثل أعدته Dunsky للحكومة في عام 2018. وهي تأخذ في الاعتبار اتجاهات السوق الحديثة وتبني توقعاتها على توقع أن المركبات عديمة الانبعاثات ستشكل 15 بالمائة من المركبات الخفيفة. المبيعات في كندا في عام 2025 ، و 60 في المائة من المبيعات بحلول عام 2030 ، و 100 في المائة بحلول عام 2035.
قال "النتائج المستقلة في هذا التقرير تتفق مع أهداف كندا لشحن البنية التحتية - نحن على المسار الصحيح" جوناثان ويلكينسون، وزير الموارد الطبيعية الكندي ، في تقرير مفصل خبر صحفى المصاحب للتقرير.
شحن EV المنزلي ، عامل رئيسي
يقدم التقرير توقعات مفصلة لعدد الأنواع المختلفة من أجهزة الشحن التي ستحتاجها الدولة كل خمس سنوات حتى عام 2050. وتجدر الإشارة إلى أنه يحسب أيضًا هذه الأرقام وفقًا لسيناريوهين - أحدهما يتمتع الكندي بإمكانية وصول عالية إلى الشحن المنزلي والآخر حيث يوجد وصول أقل.
يذكر التقرير أن "الشحن في المنزل طوال الليل هو الخيار الأكثر ملاءمة لمالكي المركبات الكهربائية ويمكن أن يكون أيضًا الخيار الأكثر فعالية من حيث التكلفة عند نشر البنية التحتية للشحن على نطاق واسع ودمجها في المباني الجديدة أثناء الإنشاء".
يركز تحليل الدراسة أيضًا على حالتين أساسيتين للاستخدام:
- شحن ممر الطريق السريع (شواحن التيار المباشر السريعة حصريًا)
- الشحن العنقودي المجتمعي (DC السريع والمستوى 2 مجتمعين).
عندما يتعلق الأمر بشواحن التيار المستمر السريع ، على وجه الخصوص ، يحدد التقرير الحاجة إلى 4,300 منفذ شاحن سريع في وقت مبكر من عام 2025 ، بزيادة من قاعدة مثبتة تضم ما يقرب من 3,000 منفذ شاحن سريع في نوفمبر 2021. يرتفع هذا الرقم إلى 13,800 بحلول عام 2030 في سيناريو الوصول العالي إلى الشحن المنزلي و 14,100 في سيناريو الوصول إلى المنزل السفلي.
بالنسبة لأولئك الذين يتساءلون عن التكاليف المرتبطة ، يقدر التقرير أن النشر المناسب للبنية التحتية للشحن سيتطلب استثمارًا بقيمة 20 مليار دولار من الآن وحتى عام 2050. ومع ذلك ، فإنه لا يقيم أي جزء من هذا قد يأتي من الحكومة الفيدرالية ، ودور حكومات المقاطعات والبلديات ، أو القطاع الخاص.
استثمار القطاع الخاص
من الواضح من البيانات الواردة في بيان الموارد الطبيعية الكندية ، أن الحكومة تتوقع زيادة استثمارات القطاع الخاص مع نضوج سوق المركبات الكهربائية.
قال ويلكنسون: "مع استمرارنا في جعل السيارات الكهربائية أكثر سهولة في الوصول إليها وبأسعار معقولة للكنديين ، أصبحت دراسة الجدوى الخاصة بالاستثمار الخاص في البنية التحتية للشحن المتاحة للجمهور أكثر وضوحًا ، وأنا أتطلع إلى رؤية المزيد من اللاعبين في الصناعة يقومون بتثبيت أجهزة الشحن في جميع أنحاء البلاد".